Comité de Logística Sindmóveis/Movergs reúne asociados para discutir las ventajas del transporte marítimo en la costa brasileña como alternativa al flete por la red viaria
Con la creciente demanda por muebles en los estados del Norte y Nordeste, muchas industrias del polo del mobiliario de Bento Gonçalves, ya tienen en esas regiones sus destinos estratégicos. Sin embargo, las largas distancias entre fábrica y cliente colocan la logística como punto crucial para que se mantenga la competitividad del sector. El reajuste promedio de 50% en el flete por la red viaria después de la reglamentación de la Ley de los Conductores de Camión, está llevando las empresas a buscar alternativas para una entrega menos onerosa. Esta semana, el Comité de Logística del Sindicato de las Industrias del Mobiliario de Bento Gonçalves (Sindmóveis) y de la Asociación de las Industrias de Muebles del Estado de Río Grande do Sul (Movergs) promovió reunión entre el Terminal de Contenedores de Río Grande (Tecon) y representantes de la industria local para divulgar el servicio de cabotaje transporte marítimo en la costa brasileña.
El cabotaje es desconocido para la mayoría de las empresas del polo del mobiliario de Bento Gonçalves, pero puede representar una alternativa para las fábricas. Actualmente, las operadoras que parten del puerto de Río Grande tienen líneas para Manaos y Recife, con desplazamiento de aproximadamente 20 días de puerto a puerto. El período es considerado razonable, teniendo en vista que las remesas por empresas transportadoras llevan entre 15 y 20 días, sin embargo, con la aprobación de la Ley de los Conductores de Camión, que restringe la jornada de trabajo, los plazos de entrega deben ser más largos. Con relación a costos, el transporte marítimo en la costa brasileña puede ser hasta 40% más barato que el transporte por la red viaria, con un riesgo inferior de averías o robo de cargas. Adicionalmente, por ocasionar menos emisión de sustancias contaminantes, implica una reducción de los impactos ambientales.
Por otro lado las ventajas financieras de ese servicio son mejor percibidas en la remesa de cargas cerradas, lo que no corresponde a la realidad del sector del mobiliario de Bento Gonçalves, que trabaja con pequeños lotes generalmente producidos post venta. Contra ese escenario, las operadoras de barcos de cabotaje ofrecen la posibilidad de entrega de cargas fraccionadas o la intermediación de prestadores de servicio para separación y destinación final de la carga. La industria del mobiliario de Bento Gonçalves llegó a un nivel de tecnología y calidad que coloca la logística como un diferencial. A pesar de toda la reducción de costo, la principal ventaja del cabotaje es la calidad, afirma el director comercial de Tecon, Thierry Ríos.
